北京航空食品有限公司系中国国际航空公司（前身中国民航北京管理局）与香港中国航空食品有限公司（后期改称为香港北京航空食品有限公司）合资经营的航空配餐企业，也是国家批准的第一家中外合资企业。2004年，经过股权变更，北京航食成为外资企业。目前是全国最大的航空配餐生产企业，在国内航空配餐业务中占有绝对的领导地位。

 

北京航食目前承担着为近50家中外航空公司提供配餐及服务的任务。其中包括汉莎、美西北、美联合、全日空、加航、英航、日航等28家外国航空公司及国航、东方、南方、新华、西北等十几家国内航空公司。同时还为党和国家领导人及外国政府首脑专机提供配餐。日均配餐量超过80000份，日均服务航班超过350架次。

 

航空食品主要作为旅客及机组人员在飞行途中的用餐需要，在保证食用及饮用品有适当的营养价值之外，着重考虑的是质量安全问题。航空食品生产是一个比较复杂的过程，包括原材料的采购和储存，原材料粗加工、餐食的制作、综合装配、运送装机、机上供餐服务等。在这复杂的过程中，食源性危害表现为物理、化学及生物性危害，物理性危害通过良好的操作规范等加以控制；化学品的食用和贮存也建立了相应的规章制度并得以实施；所以最重要的问题就是食品加工过程的生物危害界定和控制。正因如此，一些大型企业的航空食品生产链超乎寻常的严格，从选料、库存到加工，每一个环节都是精益求精。因此，航空配餐企业不论是在硬件设施、体系管理，还是人力资源投入方面都要远远高于一般食品加工企业的标准。

 

公司针对不同国家、地域的饮食习惯以及消费者身体状况的差异性，不断加大食品研发力度，推出中华美食、西餐、日本餐、亚洲食品等特色餐别，最大程度地满足航空食品的个性需求；同时，公司还提供糖尿病餐、素餐、婴儿餐、低脂肪餐等，满足了各种特殊乘客的需求；公司还突破了航空食品不能即席烹饪的难题，把具有民族特色的烤鸭、托蒸鱼、锅塌鲍鱼等中华经典美食送上了蓝天，捧到了顾客的面前。到目前为止，公司推出的冷荤、热食多达2500多个品种，并多年来一直为中外政党、政府首脑以及重要客人的专机、包机提供配餐及服务，多次受到外国元首和国家领导人的称赞。

 

航空配餐是需要为航空旅客提供一种近似实时的服务。航空旅客的订票信息直接与配餐数量有关。航空配餐公司需要根据航空公司提供的旅客订票信息作为订单的输入，随着空港信息的进一步完善和电子机票的推广，通常航班的订座的结果在起飞前的一小时左右才能确定，所以，最终的配餐数量才能在这个时候确定。而为了不能影响航班的延误，餐食的配送到送上飞机必须在短短的一个小时完成，不能有任何的差错，这就需要高效的配送效率和服务体系。北京航食利用靠近机场的便利位置，有效缩短食品的运输时间；利用绩效考核与配送运输员工挂钩，把配送效率提高；通过内部信息化建设，与机场空港信息联网，搭建快速信息收集和传递，保障了从订单、生产、配餐整个业务流程的信息化，达到高效服务要求的水准。

 

餐食产品创新：不断研究客户的需求以及口味，针对不同季节，不同民族，不同国家、不同职业等对餐食的特殊需求，创新产品开发。

 

服务质量的创新：针对每个客户都有专门的客户代表，要研究客户需求的个性化，引导客户需求，从而对现有的服务质量提出大胆改进和创新，实现客户管理的价值。

 

经营管理创新：对现有制度和流程的创新；设立内部的发明专利奖励措施；征集合理化建议；加强对团队的激励措施；注重人才的培养，鼓励创新。

 

早在1995年，北京航食就开始进行信息化建设，可以讲是走在国内信息化最前面的一批企业之一，并且不同部门在不同的时期购置、开发应用了多种系统，总体来看，这些系统在不同的阶段为航食的管理提升起到了不同程度的促进作用，并为企业培养了大批的信息化应用和管理人才。

 

但走到今天，这种多系统应用的弊端越来越明显，数据分散不共享，基础数据多头维护，信息不统一，二次开发举步为艰，性能不稳定等问题，制约公司管理进一步提升的问题越来越明显。

  

 

由于航空食品的特殊业务流程和个性化需求非常突出，国内甚至国外没有任何一家具有航空食品行业的开发经验，所以，市场上根本就没有航空食品行业的标准化软件。国外的汉莎航空也是使用定制开发的信息系统。后来北京航食也自主开发了配餐控制系统和考勤系统，带来了局部的应用效益，但信息流、资金流和物流无法协同。

 

因此，航食需要彻底进行管理信息化的规划，选用灵活、开放、先进的集成平台，构建集成的、个性化的、可配置和扩展的企业管理信息系统。

 

北京航食在2005年开始着手全面信息系统规划工作，当时策略考虑有两种方案：一种是自主开发适合自己的系统，但是标准化的系统例如财务系统、采购系统和人力资源管理系统靠自主开发肯定会花很长的时间和周期；另一种方案就是采用国外的ERP，并由软件供应商的合作伙伴协助二次开发，但这种方案系统复杂，项目风险过高，而且不可控。

 

经过一年时间的考察，北京航食对国内外软件都有了比较深入的了解，并且明白到需要找一个最适合自己业务需求的系统，既要有标准化的财务和物流系统，又能通过该平台快速完成二次开发配餐管理系统，实现全业务流程的信息化。经过统一招标最终北京航食选择了金蝶EAS，选择了金蝶的BOS平台，“集成管理、随需应变”的解决方案得到了北京航食的认同。

 

 

配餐管理是每日接收航空公司订餐，通过中航信系统实时监控航班订座离港的状态，并把相关信息转给生产部执行配餐生产安排，保障航班运行。通过金蝶EAS提供的BOS平台，开发了个性化配餐管理系统，解决了的手工打印下发配餐信息不准确和不及时，提供了实时的配餐信息管理，并与中航信订座离港系统集成，实时完成订座信息的传输，保障了配餐管理的高效性和严密性。

 

生产部是配餐生产的执行部门，包括餐食的研发、试餐、餐谱配方的维护管理、冷热面食的加工生产等职能。利用金蝶EAS系统提供的标准库存管理模块，解决了生产车间对库存统计不准的问题，同时可以随时跟踪存货的状况和十分关键的保质期管理的要求。根据历史数据自动生成月生产计划，并根据预测模型进行有效的分析调整，使得生产计划准确度有很大的提高。餐谱、配方等信息实现电子化，信息自动传递到与生产协同的各部门，提高了生产的运作效率。

 

装机配送是根据航空公司要求进行餐食、供应品和免费品（饮料、杯子等）的装机服务，另外还要把飞机上用过的工具回收后给洗刷室清洗和存放。信息获取的适时性和可靠性对于装机配送起到举足轻重的作用。金蝶EAS结合航空配送的行业特性和北京航食个性化要求，实现了装机配送所要求的基础信息系统，装机图实现信息化，达到了这些关键信息集中统一，保证随时可以通过系统进行查询。根据飞机上配备标准和配餐信息关联生成送货单，并对送货车辆进行统一调度，综合管理作出科学的安排，使资源达到最大化的利用率。航空公司的餐具通过金蝶EAS库存管理系统，把代管的餐具实行信息化管理，依赖系统实现动态盘点，做到餐具数据准确无误。

 

在北京航食系统中，根据数据记录来分析财务、业务和HR，可以让经营者了解市场的趋势，企业产品组的优劣、产品销路的优劣及各航线的成本。因此可以让企业知道如何调整产品的组合方式，如何选择企业管理方法，以配合市场的脉动，永远走在同业的前端。北京航食的决策支持系统，依据各种不同的角度来统计分析，而提供各式报表供经营者了解现况以及变化的趋势，值此来制定企业未来的战略。

  

 

 

基于金蝶BOS，构建符合航空配餐企业特色的业务流程和应用系统，更加贴近我们的实际管理需求和操作习惯。在BOS平台上进行行业插件开发，60%的代码由模型生成，开发效率得到很大提升，为信息部节约了很多时间。

 

 

北京航空食品有限公司项目经理     李皓